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长城肯定能挺过明年,但下一个30年呢?_汽车频道_东方资讯
作者:admin  日期:2020-08-01 06:23 来源:未知 浏览:

严格算起来,其实今年是长城汽车的第36年??最初是魏建军的叔叔魏德良在1984年创办了保定市长城汽车工业公司,并以集体所有制的方式成立并开始运营,当时的业务以改装汽车为主。

按照魏建军的算法,今年是长城汽车的第三十年,那是从他1990年接手南大园乡长城汽车厂担任总经理算起,那年他26岁,今年已经56了。

前些天,长城汽车发布了魏建军造车三十年感悟特别电影。

片中,魏建军出乎意料的“焦虑”,直言“未来会怎样?依我看,命悬一线。”还一针见血地提出灵魂发问:“长城汽车挺得过明年吗?”

私以为,明年,长城当然挺得过,但下一个三十年,难说。魏建军在焦虑什么?

有人会觉得这片中表达的危机意识,是长城摆拍的营销手段。

诚然是有夸张的成分,但是长城的焦虑,魏建军其实心里清得很。

二十几岁时,作为富二代的他从“保定车神”转变为长城汽车总经理。在接手长城3年后,便决意从农用车市场转变开始制造轿车。第一代长城通过外购底盘、使用家族关联企业的前桥、悬架制成,售价10万元人民币。短短半年,销售额数百万。

1996年3月5日,第1辆长城迪尔皮卡下线,1998年,长城皮卡便跃居皮卡市场销量第一。2002年5月26日,长城推出首款SUV:赛弗,当年即进入全国SUV市场前三名。

和多数几个占据国内市场主力的自主品牌相似,在前十五年到二十年间,长城基本上是一往无前,顺风顺水。

不过这其中有很大一部分因素是历史进程的推动。魏建军也深知,长城汽车在过去30年能够取得一些成绩,主要因为赶上了改革开放和中国车市的黄金时代。

但来到当下,包括长城汽车在内的自主车企,正面临着全球化竞争带来的巨大挑战和新科技带来的巨大颠覆。

危机早已逐渐显形。

2011年,合资车还统治着SUV市场,而哈弗H6一登场,凭借着与合资车不相上下的配置和低于15万的实惠价格,而且还有运动款、经典款等车型,搭载的发动机有1.3T、1.5T和2.0T三款动力,合计共40款车型,可满足不同消费者的需求,迅速成为SUV“爆款”,并且在很长时间都作为长城汽车的王牌存在。

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